Simulazione del veicolo (CP)

• Gli stati del veicolo da A a E sono selezionati con un interruttore rotante.

Simulazione del cavo (PP)

• Con l’aiuto di un interruttore rotante è possibile simulare le varie codifiche per i cavi di ricarica da 13, 20, 32 e 63 A, nonché “nessun cavo collegato”.

Simulazione dei guasti

• Simulazione di un cortocircuito tra CP e PE per mezzo di un interruttore rotante

Indicazione delle tensioni di fase tramite LED

• A seconda della stazione di ricarica, possono essere attive una o tre fasi.
• Test delle stazioni di ricarica elettrica con cavo di ricarica collegato in modo permanente mediante un pin di test CP esteso

Per quanto riguarda la simulazione del veicolo (CP)

 Gli stati A, B, C ed E possono essere simulati in conformità alla norma IEC 61851. I vari stati del veicolo sono selezionati mediante un interruttore rotante.

• Stato A – nessun veicolo collegato
• Stato B – veicolo collegato ma non pronto per la ricarica
• Stato C – veicolo collegato e pronto per la ricarica, lo sfiato dell’area di ricarica non è necessario
• Stato E – errore: Cortocircuito tra CP e PE tramite diodo interno

Per quanto riguarda la simulazione dei cavi (PP)

È possibile simulare le varie codifiche per i cavi di ricarica con 13, 20, 32 e 63 A. È anche possibile simulare lo stato “senza cavo”.

I vari cavi di ricarica sono simulati collegando diverse resistenze tra PP e PE con l’aiuto di un interruttore rotante. Sono possibili i seguenti valori in conformità alla norma IEC 61851:

• Nessun cavo – 0 Ω
• Cavo da 13 A – 1,5 kΩ
• Cavo da 20 A – 680 Ω
• Cavo da 32 A – 220 Ω
• Cavo da 63 A – 100 Ω

1 adattatore di prova METRALINE PRO-TYP EM II 1 set di istruzioni per l’uso